Vojaške sile pospešujejo razvoj trajnostnega letalskega goriva
Več držav, ki jih vodijo hitri globalni tehnološki napredek in razvijajoča se dinamika vojskovanja, je sprožila preobrazbe vojaške energetske strategije. Ključni poudarek je raziskovanje, razvoj in uporaba trajnostnega letalskega goriva (SAF). Trenutno vojaki po vsem svetu sodelujejo s komercialnimi sektorji pri preizkušanju SAF.
Neprekinjeni konflikti na svetu poudarjajo tveganja za enoenergijsko odvisnost. Razvoj SAF je ključnega pomena za doseganje vojaške energetske neodvisnosti. Vendar pa se široko sprejemanje SAF v vojakih sooča z velikimi ovirami zaradi tehnoloških omejitev in visokih stroškov.
Za učinkovito izvajanje misije potrebujejo zanesljive vire goriva. SAF, ki izhajajo iz različnih obnovljivih virov, kot so rabljeno kuhalno olje, komunalni odpadki, energetski pridelki ali sintetična goriva, izdelana iz zajetih Co₂ (iz zračnih ali industrijskih emisij), ponuja rešitev. V primerjavi z običajnim curkom lahko SAF zmanjša emisije ogljika v življenjskem ciklu za do 80% in poveča odpornost oskrbe z gorivom.
Narodi krepijo raziskave in razvoj SAF in jih testirajo na vojaških zrakoplovih. Obstoječe SAF mešanice se lahko brezhibno mešajo z običajnim kerozinom v do 50% razmerju, kar ne zahteva sprememb zrakoplovov ali motorja in ne predstavlja škodljivih vplivov na operativne ali vzdrževalne vplive.
ZDA potisnite
ZDA veliko porabijo za letalsko gorivo in z njimi povezano logistiko. Prekomerna odvisnost od tujega goriva med čezmorskimi operacijami se šteje za grožnjo gospodarske varnosti in učinkovitosti misije. Nestanovitnost cen goriva tudi moti proračune, kar lahko zahteva dodatno kongresno financiranje ali preusmeri vire iz usposabljanja in nabave. ZDA si prizadevajo zmanjšati to odvisnost.
TheZakon o odobritvi nacionalne obrambe za proračunsko leto 2023Pentagon nalaga, da do leta 2028 vzpostavi vsaj eno rafinerijo, ki proizvaja 10-odstotno mešanico SAF. Vojaška sredstva "dvanajst", podjetje, ki proizvaja jet gorivo iz Co₂-a, in partnerje s podjetjem v Brooklynu o tehnologiji za pretvorbo ogljika za komercialno in vojaško gorivo. Oba si prizadevata za povečanje do 50% mešanic SAF.
Januarja je Lockheed Martin napovedal načrte za preizkušanje sintetičnega goriva na borcih F -35, ki potencialno uporablja mešanice do 50% SAF, odvisno od načina surovin in proizvodnje. Ameriška vojska je napredovala iz biogoriv za 1. generacije (biodizel, bioetanol) in 2nd-gena (celuloznega) do goriv, ki temeljijo na algah 3. gen, ki se zdaj uporabljajo na borci in helikopterji.
Združeno kraljestvo pospešuje testiranje
Združeno kraljestvo vodi v vojaškem razvoju SAF. Leta 2020 je njegovo ministrstvo za obrambo posodabljalo standarde, da bi omogočilo uporabo SAF na vojaških zrakoplovih. Naslednja strategija "Jet Zero" je do leta 2030 namenjena 10% SAF v letalskem gorivu, ki ga podpira 5 načrtovanih rastlin SAF. Kraljeve zračne sile (RAF) preizkušajo mešanice SAF.
Novembra 2022 je RAF z Airbusom opravil prvi 100 -odstotni test leta SF z uporabo letala Voyager (derivat A330). Let je vključeval operacijo dolivanja goriva zraka-zrak.
Med letom 2024 Royal International Air Tattoo (Riat) je tajfunani borec letel z 8- minutnim zaslonom z uporabo 35 -odstotne mešanice SAF. Na Flypastu RAF junija 2024 je aerobatska ekipa Red Arrows prvič uporabljala SAF na zaslonu, pri čemer je predvsem uporabljala obnovljiva biogoriva, kemično podobna njihovemu standardnemu dizelskemu dimnemu olju. Na Riat 2024 (julij 18-20) so tako rdeče puščice kot ekipe za prikaz tajfuna znova uporabile SAF za svoje nastope, vključno s formacijo letenja.
Francija povečuje proizvodnjo
Francija tudi povečuje svoja vojaška SAF prizadevanja. Februarja 2023 je helikopter NH -90 uspešno zaključil svoj prvi test leta z uporabo SAF. Test, ki so ga izvedli francoske oborožene sile s Safranom, TotalEnergies in Airbusom, je test uporabljal v enem od dveh motorjev turbine RTM322 helikopterja brez sprememb. SAF so proizvedle totalenergije iz uporabljenega kuhalnega olja s postopkom hidroprocesiranih estrov in maščobnih kislin (HEFA).
Pred tem je predsednik Macron med obiskom v Safranovem objektu Villaroche napovedal naložbo v višini 200 milijonov EUR (~ 230 milijonov dolarjev) za izgradnjo proizvodnje SAF, kar je povečalo proizvodnjo. Francoska obrambna podjetja, vključno s Safranom, zdaj potrjujejo in ocenjujejo 100 -odstotno operacijo SAF.
Prihodnji izzivi
Vojaško-komercialna SAF partnerstva lahko do leta 2050 zmanjšajo odvisnost od fosilnih goriv, izboljšajo energetsko učinkovitost in podporne države COP26 Net-Zero Emsissions Emisies. Vendar pa se široko vojaško posvojitev sooča z velikimi ovirami:
Lestvica proizvodnje:Trenutna proizvodnja SAF (na stotine tisoč ton) je majhen del povpraševanja po globalnem letalskem gorivu. Razmestitev na milijone ton, potrebnih za vojaško letalstvo, predstavlja velik razkorak. Doseganje obsežne proizvodnje je ključni izziv.
Stroški:Ocenjuje se, da bo SAF stal približno 2,5 -krat več kot običajni gorivi. Obsežno vojaško sprejetje bi povzročilo ogromne stroške za spremembe raziskav in razvoja, javnih naročil in infrastrukture. Pripravljenost za obremenitev teh visokih stroškov je negotova. Poleg tega je za zmanjšanje proizvodnje SAF potrebno pomembne prilagoditve rafinerije, ki se lahko soočajo z odpornostjo zainteresiranih strani. Sposobnost panoge, da pritegne zadostno naložbo, ostaja neznana.